Endlich die LRC-Prüfung vor dem Prüfungsausschuss Rhein-Ruhr abgelegt. Die harten Seminartage am 07./08.und 09.11.sowie am 15./16.11. und am 13.12. haben sich gelohnt. Zu diesen Terminen kam eine nicht unerhebliche Lernzeit.

Heute kam der Techniker der Firma Aventcs aus Laatzen bei Hannover. Aventics ist der neue Name der Firma Bosch-Rexroth, von der unsere Motorsteuerung ist.

Er hat die gesamte Steuerung überprüft und war über deren Zustand völlig begeistert.

Zudem haben wir die Leerlaufdrehzahl der beiden Maschinen von 1000 U/min auf 700 U/min reduziert, damit beim Einkuppeln das Schiff nicht einen so großen Satz nach vorne macht. Das schont nicht nur das Getriebe sondern spart zudem auch noch Treibstoff.

Der Einsatz war sehr teuer, hat sich aber sicherlich gelohnt.

Der heutige Tag war dem Generator vorbehalten.

- Er startete zwar problemlos, ging aber nach kurzer Zeit wieder aus. -

Zunächst war der Verdacht, dass im internen Wasserkreislauf sich Ablagerungen gebildet haben, die den Durchfluss stören. Ich habe Kühlwasser ausgepumpt und es zeigten sich keinerlei Ablagerungen.

Dann zeigte sich, dass nur der obere Teil des Kühlsystems heiß wurde und der untere blieb völlig kalt.

Die Wasserpumpe war trocken und transportierte kein Wasser. Über den Ausgleichsbehälter hätte sich das System selbst mit Wasser versorgen sollen. Das passierte aber nicht. Zum Schluss reichte es den Schlauch vom Ausgleichsbehälter abzunehmen und durchzublasen. In diesem Schlauch hatte sich etwas festgesetzt.

Operation erfolgreich abgeschlossen.

Bin seit geraumer Zeit fast täglich im Netzwerk. Auf der Fly laufen mittlerweile alle Instrumente. Der Plotter zeigt auch richtige Daten an. Am Steuerstand innen geht noch nicht alles so, wie ich mir das denke. Also weiter.

Ab heute werde ich versuchen in die Geheimnisse des Netzwerks einzusteígen. Es liegt ein komplettes SeaTalk-Netzwerk vor mir. Es sind aber nicht alle Instrumente im Netz. Da ich den neuen Plotter und die GPS-Antenne aber in das Netzwerk integrieren möchte (oder umgekehrt), geht es jetzt daran, alle Datenleitungen zu überprüfen. Zu überprüfen nach Verlauf und Funktion. Schau wir 'mal.

Heute habe ich die GPS-Antenne montiert. Auf der Fly wurde ein entsprechendes Loch gebohrt, so dass der Antennenpilz genau an der Backbordseite platzsparend versenkt werden konnte. Alles prima!

Heute haben wir alle Löcher gebohrt, die Bügel für den Plotter angepasst, und alles montiert.

Gleichzeitig lief die komplette Wartung der beiden Maschinen durch MAN.

Heute haben zwei Techniker der Firma Kiesling den ganzen Tag an den Motoren gearbeitet. Vom Ölwechsel bis zum Abdrücken der Ventile wurde alles gemacht, was zu einer kompletten Inspektion gehört. Die Maschinen laufen erstklassig.